最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

电动车作为一款“饱受争议”的交通工具,是在争议中不断成长、发展的交通工具,对它负面的评价主要包括了续航差、电池不耐用、乱象多、事故率高,而对它积极认可的一面,又包括了它的无噪音、无污染、节能、易操作、

电动车作为一款“饱受争议”的交通工具,是在争议中不断成长、发展的交通工具,对它负面的评价主要包括了续航差、电池不耐用、乱象多、事故率高,而对它积极认可的一面,又包括了它的无噪音、无污染、节能、易操作、低门槛、低价格等优点,也正因为这些优势,让电动车即便有专家认可应该限禁它,但它依然在快速普及中,如今,已经是我国第一大交通工具。

最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

 

而电动车如今也慢慢地开始从“饱受争议”中走了出来,在撕去它的“乱象多、事故率高”的负面标签,经过2年的整治规范,现在的电动车也确实变得更加安全,车主交通意识也得到了很好的提高,现在的电动车已经是非常安全、规范的交通工具。

电动车存在的“续航差、电池不耐用”的标签,其实,近些年各大品牌也在克服这样的“瓶颈”,从电池类型上搭载了和传统的铅酸电池完全不一致的锂电池,从版本上也推出铅酸电池的升级版的石墨烯电池、黑金电池,就是撕开电动车“续航差、电池不耐用”的标签,但是,这些电动车都属于中高端类型,在主流消费群体的市场份额有限,目前的主流电动车使用人群,依旧被电动车电池不耐用所困扰。

电动车电池为什么不耐用

我们所说的电池,主要是指电动车主流应用的铅酸电池,那么,想知道铅酸电池为什么不耐用,小行家跟大家介绍一下它的结构、原理,就能得出为什么它不耐用;

最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

 

铅酸电池主要是由正负极铅板、容器、电解液组成,通过简单的结构,把充电的电能转化为化学能储存起来,当电动车在使用的时候,在将储存的话化学能转化为电能释放出去,但是,在这样的过程中,电池铅板的活性物质容易脱落,而电池内部的电解液容易受温度而蒸发,从而让电池蓄电能力下降,电池就变得不耐用、寿命短。

而电池在使用过程,有不少习惯其实是加快了电池内部结构的受损,我们只要合理地避免它,就能让电池多用2年,而伤害电池的行为比较多,小行家总结了普遍存在的最伤电池的4种充电方法,是电池受损的主要因素,望大家熟悉。

普遍存在的最伤电池的4种充电方法

最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

 

第1种伤害电池的充电方法:夏季或长途出行,刚骑完电动车马上充电,随着夏季的到来,现在的室外温度越来越高,再加上电动车如果长途出行,那么电池因为放电的原因,本身温度就会得到升高,当电池在充电的时候,还会增加电池的温度,而电池内部非常重要的结构组成之一电解液,一旦在高温情况下,就会导致它的蒸发,而缺乏电解液的电池,就会出现续航下降、寿命缩短的情况,所以,这种充电方式,是非常伤害电池的一种。

第2种伤害电池的充电方法:“过充或过放”在充电,在给电动车充电时机的把握,不少车主其实都是一知半解,甚至不少车主就是想充就充或没电再充,如果电池电量过足充电,就会导致电池积压,从而让电池结晶影响寿命,如果电池电量过低充电,就存在“亏电”的风险,导致电池变得不耐用,而最佳的充电余电把控应该为,还有30%到35%的电量,也就是说,四格电的电池,当电量还有一格半到两格电范围,就要补充电量。

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第3种伤害电池的充电方法:使用快速充电桩,电动车因为受限于续航的原因,可能会遇到在半路没电需要充电的情况,这个时候街头的快速充电桩就成为一个“大救星”,但是,街头的大部分充电桩都是简易款,没有自识别电压的能力,只是通过高压向电池输入电压,而在压电的时候,电池铅板非常容易受到损害,甚至一次充电就会导致铅板“充电”,导致后续无法充电,所以,使用快速充电桩,也是一种伤害电池的方式。

第4种伤害电池的充电方法:给电动车充电的时间把握,有的车主买车第一年充电10个小时,充电第2年还充电10个小时,其实,这是一种错误的充电方法,因为,电池使用期限越久,它的蓄电能力就会下降,通常超过一年会下降30%,那么,就要按比例的缩短充电时间,否则也会因为充电时间过长,导致过充或失水,让电动车电池寿命缩短。

电动车电池“受伤”还有哪些补救措施

聊完电动车电池的一些“受伤”的方式,有不少车主留言问,当电池的“受伤”如何去补救,怎么来判断哪些电池可以补救,哪些需要报废,小行家也和大家分享一下;

最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

 

电池寿命情况下需要报废:根据个人经验来看,如果电池出现2种情况,那么就建议报废,第1种情况是电池出现了严重的变形,铅酸电池一旦失水、碰撞都会导致电池变形、鼓包,如果是很轻微的,那么通过修复和改掉不良充电习惯,还能继续使用,但一旦变形严重,就不建议在“勉强”使用。

第2种情况就是电池续航下降已经十分严重,对于这条并不是必须报废,假如电池续航为50公里,只剩下20公里的续航,但如果20公里也完全满足车主用车需求,也可以视情况不报废,但小行家建议,续航下降低于50%,电池的利用价值大大缩减,还是建议更换新电池。

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电池“受伤”的补救措施:当电池没有变形很严重,没有续航下降很严重,那么就有补救的措施,通常电池续航差有2种可能性,只要找到进行根源问题“对症下药”即可。

第1个可能性,电池出现缺水情况,这是电池十分常见的问题,一旦电池内部的“电解液”不足,电池续航差、寿命缩短的问题就凸显出来,这个时候可以给电池“补水”作为补救措施。

第2个可能性,替换掉受损严重的那一小节电池,一组电池其实是由多个小节电池组成,而电池续航差,往往不会是所有小节电池都出现问题,这个时候用万能表或专业仪器,检测哪一小节电池电压出现问题,进行替换即可。

最伤电池的充电方式是什么(最伤电池的4种充电方式介绍)

 

小行家的建议:即便是电池出现轻微的受损,是可以进行补救,但是,小行家还是建议,应该从开始的充电和骑行,就应当避免,尤其是要改掉那些伤害电池的充电放方式,这样能让你的电池比其他人的多用2年,当然,具体的使用寿命,还和电池的品质有很大的关系,我们在选择电池,想要用更久,还是尽量选择一些值得信赖的品牌电池,这样也能降低电池容易受损,也省去了频繁更换电池的麻烦。

希望以上可以帮助到您,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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