MPV是否大卖和两年一审没什么关系，主要取决于大家对于MPV的用途和观念。买MPV的消费者除了公司接送客户之外，一般都是对车辆空间和座位数量有刚性需求。但是很多人对于MPV的认知还局限在“面包车”的范畴，觉得开一辆MPV出门没有其它车有面子。甚至很多人连MPV和面包车的区别都不知道。但是MPV车型在香港和澳门等地MPV却非常流行，很多商业大佬和明星，都愿意坐着MPV出行。
MPV目前在国内非常适合“二胎家庭”夫妻和两个孩子，外加父母，可以同时坐在一辆车出行。但是按照目前的生活压力和消费水平，真正敢要二胎的家庭毕竟是少数，一个孩子都能把夫妻的积蓄榨干，更别提两个孩子了。所以如果是一个孩子的家庭，一辆空间大点的SUV完全可以胜任，如果对出行和生活品质要求不高，轿车也没问题。
可能是因为微面车型给国人留下了比较深刻的印象，导致大家很容易将微面和MPV车型联系到一起。MPV那种箱型的车身造型，很多觉得不上档次，很多人觉得尺寸长的轿车，才是真正意义上的豪华车。丰田埃尔法就是个明显的例子，很多人跟不关心埃尔法的实用性有多强，更不关心它的乘坐感受有多舒服。就是觉得这个车太贵，不值这个价，一辆MPV凭什么卖100万？
也有人会用埃尔法在国外的价格，来和国内的售价作比较。觉得埃尔法在本土卖的很便宜，结果到国内摇身一变成了百万豪车。但是有一个问题是客观存在的，奥迪A8在国外卖的也比国内便宜很多，奔驰S级在国外的价格也没国内这么贵，为什么大家不质疑这两款车型的售价？很简单，因为是豪华品牌，因为这两款车都是国人心中的“真豪车”所以别说卖100万了，卖200多万的奔驰S迈巴赫，照样有很多人买。
观点：决定MPV车型销量的并不是两年一审，而是大家对于MPV车型的认知，以及需求。有多少人每天都能用到车辆的第三排座椅呢？第三排座椅基本也就是周末带家人出行的时候才使用，那么如果对于七座车型和乘坐空间，没有刚需的消费者，相信大多数人更愿意选择一辆SUV。