作为40好几的人，能在有生之年买一辆自己钟意和喜欢的车是非常难得了。对于豪车，不管是曾经还是现在人人都喜欢，哪怕是我也不例外。而国内比较出名的BBA，也就是奔驰宝马奥迪三大豪华品牌，旗下车型在国内不仅保有量大，而且销量也不差，是国内很多人选择的对象。不过我天生对奔驰宝马奥迪不太感冒，毕竟到了40不惑之年，已经过了通过物质来提升身份的需要，所以也没必要为了充面子和虚荣，因此才有花41万出头入手红旗H9后，同事看我的眼神都变了。
红旗H9这款车也是豪车，作为一汽红旗品牌旗下的中大型轿车，定位与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系属于同一个级别的车型，是目前唯一能与BBA同级车型进行媲美的中国豪车。所以对于红旗H9，内心天生有一种亲近感，可能出自情怀，也可能出自希望中国也有属于自己的豪车，总之就想支持一下。此次花41万出头入手的红旗H9，产商指导价是36.98万，总计落地便是41万出头，是2.0T顶配版本，在往上便是3.0T入门版，以及四座版和加长版。
从使用过程来看，红旗H9给我印象最深刻的便是双色车身，较奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三大同级豪车来说，在气场表现上更强，而且回头率还十分高，要是在翼子板位置装上两面小红旗，那出场绝对是非百万级豪车不能比。
不过有点红旗H9要比BBA同级车型逊色一些，那就是溜背式的车顶，虽然这个设计显年轻，但是对于身为中大型豪车来说，溜背式车顶有点拉低了自身端庄大气的气息，要是能采用红旗L5那种比较有力量感的造型，那绝对是可以镇压一切同级车型。况且溜背式车顶也让整车显得不是那么修长，有点臃肿的既视感，这一点确实没有BBA同级出色，不过接触之后也别有一番风味。其实轮圈的造型跟车身的搭配也有点不符，要是能采用此前小红旗打造的轮圈，那气场绝对更好，而且视觉效果也更好，档次也更突出，毕竟是行政级别的车型，所以轮圈的造型应该尽可能的偏向气场。
其实说实在的，红旗H9的整体车身体型是非常大的，特别是车身宽度超越同级的BBA豪车，达到1904毫米，更宽的车身体型，也为自身提供了更强的气场。而且前脸的造型比劳斯莱斯还显精致，加上灯光显示效果出众，因此实际在视觉感受上，确实要比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L强。
自从同事知道我花41万出头入手红旗H9之后，每次看我的眼神都变了，就是那种买不起却说干嘛不买奔驰宝马奥迪之类的眼神，总之有羡慕也有嫉妒，但更多的是吃不到葡萄说葡萄酸。反正没开过同级别的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，所以也就没法通过实际驾驶感受来进行对比，但有一点是事实，那就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L绝对是有过人之处的，起码光百年造车基因的沉淀就足以令人向往，这一点红旗H9其实还有很长的路要走。
从使用感受来说，红旗H9的内饰还是缺少让人眼前一亮的冲动，整个内饰虽然像通过科技感进行体现出来，但是跟自身的家族化设计还是有所欠缺，没有让人形成家族式记忆，这一点确实不太好。不过内饰的用料还是蛮好的，整体豪华感氛围也不差，智能交互方面比较一般，特别是车机系统使用起来，其实真的不如造车新势力，还需要进行改进。配置不用说，多到用不完，也有用不上的配置，对我来说只要主被动安全配置全部到位就胜过一切。
红旗H9的动力响应还是蛮可以的，2.0T涡轮增压发动机提供的252马力，一脚油门也能让车尾后面的车看不到尾灯，关键底盘的质感确实厚实，噪音隔绝也不错，整体对舒适性的营造在同价位中没有对手。至于油耗的话，有人说高，有人说合适，对我来说，油耗什么的完全可以忽略，毕竟是豪车级别的车型，要是还关注油耗的话，那就太掉价了。
总而言之，入手红旗H9之后，不敢说这车有多优秀，但就中国品牌车型来说，确实是唯一。不过对于红旗H9，我还是有几点建议，要是以后改款的话，希望车顶不要再是溜背式车顶；还有内饰的整体布局，尽快形成家族式设计，不然豪华感欠缺。