汽车原地打方向时转向轮并不是围绕自身几何中心转动，而是略带滚动，因为轮胎的转动中心并不在轮胎的几何中心，而在转向节的转动中心。原地打方向时从微观来看车轮是进行以转向节轴心为圆心的圆周滚动。原地打方向时
汽车原地打方向时转向轮并不是围绕自身几何中心转动，而是略带滚动，因为轮胎的转动中心并不在轮胎的几何中心，而在转向节的转动中心。
原地打方向时从微观来看车轮是进行以转向节轴心为圆心的圆周滚动。
原地打方向时踩住刹车必然会阻碍车轮滚动，踩得轻的话车轮硬克服掉刹车力强行转动。如果刹车踩得重，只能通过轮胎和悬挂系统来吸收阻力了，这时候转向机构、刹车、悬挂、轮胎都会受到一定的作用力，车轮在左右转动时前轮与地面的接触点是在变化的，这就说明在原地打方向时车轮有轻微的前后移动。
踩住刹车原地打方向，整个转向系统和刹车、悬挂系统就会额外受力，这时候就会有响声哦~
原地踩刹车打方向时车轮与地面摩擦就会发出响胎的声音，转向系统受力增大导致转向系统振动也会发出咯噔的声音。
汽车的转向结构决定了原地踩刹车打方向必然会有响声，所以不太建议长期这样操作，会增加转向机构和悬挂的负担。
当然了，并不是说完全不能原地踩刹车打方向，毕竟有些情况下在狭窄空间调头确实需要踩着刹车，所以我们不必完全忌讳，在允许的情况下尽量避免就行，实在需要踩刹车原地打方向的话不必踩死，轻点刹车能限制车辆移动就好。
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