导语：经常可以看到各种各样关于亚马逊河的介绍，有关于亚马逊河里的怪兽以及食人鱼的故事，种种离奇古怪的事情频发，为亚马逊河增添了不少的神秘，其中至今最为让人疑惑地就是亚马逊河为何至今没有建造桥梁。
亚马逊河作为全球河水流量巨大的代表，支流繁多，相比我国的长江来说，它的河水流量是长江的7倍之多，相比黄河长度还要长近千米，突破了我们对传统江流的认知，让这条河流一跃成为世界第一大河。
一、不适宜人在旁居住
首先的原因就是这条河的附近国家非常的多，地理位置比较复杂，没有被人们很好的利用，导致河流附近人口非常少。
有河水的地方都非常适宜人类的居住，但是在亚马逊河附近，它的河水流域的地方，居住区域非常的少，没有人员愿意居住在这里。河流一般承担着运输的功能，没有人在附近居住，就不适宜建造桥梁，但是仅仅只有这一个原因吗？
二、分流太多
建造桥梁主要起到输送物资的功能，如果在一条河上建造一个桥梁，就能起到传送两边物资和人员的功能，但是亚马逊河因其巨大数量的分枝，让建造桥梁的代价变得异常高，这边建造好一座桥，那边的物资依然无法输送，建造桥梁的价值就变得没有那么的高了。
亚马逊河有将近15000条支流，支流时而分道而行，时而汇聚成大河，河面最宽的时候也达到了将近50km。在亚马逊河附近，国家经济实力最强的应该是巴西了，但是，让巴西举倾国之力建造一条跨越50km的桥梁也是不可能的，他的经济实力根本就不会允许。
三、建造的技术与资金
亚马逊河附近的国家有经圭亚那、厄瓜多尔、委内瑞拉、玻利维亚、巴西等，在整个世界上这些国家的基建实力都不是特别好，很多时候需要建造高速公路和桥梁时，还是从国外招标进行建造，本国都不具备相应的人员和技术。
比如一个支流相当于中流的河，宽度就有5km之多。河流地势平坦，随意蔓延导致，河水两旁的原始地质都非常的软弱，即使依照现在的建造桥梁的技术可以突破这个问题，但是相对而来的代价也不是，亚马逊河附近的国家能过承担的，加上自己国家本来就没有独立的技术，和足够的资金去消耗，所以想要实现目标就变得异常的困难。
四、独特的地里环境
亚马逊河孕育除了亚马逊雨林，我们在电影中经常可以看到很多关于亚马逊雨林的视频，其中独特热带雨林环境让人深深的着迷。但是直至今日，现在的亚马逊雨林已经被人类破坏的不成样子，从1978年至今，已经有将近750000平方公里面积的植被，被人类永久性破坏。
让这个本来承担着整个地球气候呼吸调整的地方，起不到其应有的作用。
如果要在亚马逊河上建造桥梁，势必会又一次的加深对雨林的破坏，因为要在亚马逊河上建造桥梁，把这些占地树木砍去将会是第一步，出于保护地球生态的缘由来说，亚马逊河上都是不应该去建造桥梁的。
五、真正的建议
如果亚马逊河附近的国家具备在河上建造桥梁的条件和实力，我们就要强烈建议，不如建造一个自然生态的保护区，相对着耗费巨资效果却寥寥的建桥大业，不如实打实的去保护亚马逊河附近的野生动物和生态系统。
对于人烟稀少的亚马逊河，在河水平坦的区域建立轮渡即可，在河流宽广的地方，也没有建造桥梁的意义。没有人员流动，没有物资贸易往来，如果仅靠着船只就能完成平时的生活所需，已经有足够方便的运输方式，真的可以不用去考虑在世界上去比拼基础建设的能力。
亚马逊河附近的国家大大小小有八九个，有着黄河的长，还有比长江还多7倍的支流，河水没有经过治理，想要去建造一个贯通的桥梁真的是难上加难，没有意义的基础建设，就是劳民伤财，这些国家其实也不是不能造桥，只是单独的不能为自己的国家提供很好的经济回报而已。
结语：相信如果有一天他们需要在亚马逊河上建造桥梁，他们无法自主建造时，需要其他国家帮助时，中国将是第一个去投标的国家。