与中国市场大不同的是，日本市场有着明显不同的消费方向，在产品以及品牌的选择上，日本用户更偏向于节能、灵活以及耐用，相比于国内用户群体要求更大、更强动力的选择方向的不同，也导致了海内外热销车型有着明显的差距。
其实，日本乘用车市场是一个与全球其它乘用车市场都不一样的市场，所以在产品的选择上，日本更加的“奇奇怪怪”。
所以，来看看日本的热销TOP10，到底是啥车？
以小尺寸、低油耗以及大空间为特性的产品，更容易走红于日本市场，所以说这个市场的热销车，基本上都是K-Car风明显的小型车。
销量最好的十款车，分别为本田N-BOX、雅力士、铃木Spacia、大发Tanto、丰田Raize、卡罗拉、飞度、埃尔法、丰田Roomy以及大发Move。
这十款车型中有4款为K-Car，尺寸最大的是埃尔法，小尺寸车型是日本最受欢迎的车型无疑。
有些让人惊讶的是，TOP10中车型品牌涵盖了丰田、本田、铃木、大发，基本上都是日本主流品牌，让人疑惑不解的是，全球销量最大的日系品牌日产，在其本土居然没有销量最好的车。
日产在日本本土卖的没有其它品牌那么好，这是不争的事实，倒也不是说日产技术多么落后，只是说相比于丰田、本田，日产在产品矩阵布局上，K-Car的强势度以及价格吸引力没有对手那么强。
比如说日产Note在日本的销量也是有目共睹的，只是这样的产品并不太多。
其实，日本也不是地地道道的日本企业，从资源整合到雷诺介入，日产就与本田、丰田有着本质上的差距，毕竟日产背后还有雷诺呢。
雷诺作为欧洲企业，自然面对的重要市场是欧洲，日产作为亚洲品牌，面对的则是亚洲市场，雷诺日产合力运作全球市场，所以在与老对手抢夺本土市场能力方面，就有一些不够力。
另一个原因是，日本本土品牌强势无比，他们在本土的吸引力远远大于日产。
其实日产只是在中国强势，全球市场中真的没有想象中的那么一线，譬如说在刚刚过去的2020年，日产全球销量402万台，中国市场就占到了全球销量的25%，中国消费者过度认可日产，塑造出来了强势的品牌记忆符号。
但这不代表日产在日本也有这么大的品牌力量，很多没有打通中国渠道的日本品牌，在其本土是神一样的存在。
比如说，大发跟铃木，本土销量就有着一线强势表现。
主要是日本的没有品牌依赖度，在这个发展成熟的乘用车市场中，日本人买车就是真正意义上讲究实用与稳定。
所以说，老大必然是丰田以及其小弟大发，毕竟设计、技术、可靠性以及空间表现绝对意义上碾压所有品牌，谁让人家是龙头老大，除了丰田体系就是本田，不仅仅中国市场有本田情怀，日本也有啊，灵活性高、空间设计合理以及油耗不高的本田K-Car以及小型车，在日本市场从来都是炙手可热的存在。
再加上有小车铃木的存在，日本市场是真的百花齐放，一点没有水分。日产在这个市场中没有太大的表现力，一点都不奇怪，毕竟把日产扔在本田、丰田最擅长的领域，日产未必能做出太多的花样。