中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

中国电动车十大名牌排行榜排名前十对比市场上有着许许多多的电动车,令我们眼花缭乱下面为大家介绍了十大知名的电动车品牌。1、雅迪(雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业,以16.7%的市场占有率排名全国第一)2、爱玛(

中国电动车十大名牌排行榜 排名前十对比

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

市场上有着许许多多的电动车,令我们眼花缭乱下面为大家介绍了十大知名的电动车品牌。

1、雅迪(雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业,以16.7%的市场占有率排名全国第一)

2、爱玛(中国十大电动车品牌,行业排名第二,仅次于雅迪)

3、新日(中国首个在A股上市的电动车品牌)

4、TAILG 台铃(台铃是广东的老牌电动车企业,主打长续航)

5、绿源(中国三大二线电动车品牌之一)

6、小刀(近年来增长最快的电动车品牌)

7、立马(立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业)

8、小牛(高端智能电动车品牌,高颜值、高续航、高动力是小牛电动车特点)

9、净原(国内最具规模的摩托车制造企业之一)

10、速珂(速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩)

中国电动车排名前十名:

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

第一名、雅迪

代表产品:莱昂(素有“小G5”之称)

雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业,据其2019年财报披露,雅迪电动车出口美国、德国等83个国家和地区,全球销量超过600万台,全年营收实现120亿元,是全球两轮电动车行业唯一营收破百亿的品牌,无论知名度或销量都名列前茅,以16.7%的市场占有率位居全国第一。

“更高端的的电动车”是雅迪的宣传标语,“更佳设计、更高科技、更优品质、更精制造、更好服务”是其主要卖点,大部分雅迪电动车使用自主研发的电机、电池等核心部件,即便采用其他厂商部件,也都是各自领域内的头部品牌,比国内其他电动车品牌更为可靠。

得益于2018新国标的实施,中国电动车市场准入门槛被提高,雅迪这样的一线品牌的龙头效应愈加明显,市场也变得更为规范,按规定两轮电动车分为电动自行车、电动轻便摩托、电动摩托车三类。

其中,最高时速25km/h的以下称为电动自行车,属非机动车,非强制上牌。最高时速25km/h以上,50km/h以下的被称为电动轻便摩托车,与最高时速为50km/h以上的电动摩托车一并,属机动车,均需要上牌。

雅迪的产品主要为电动轻便摩托车和电动自行车两类,电动摩托车较少,而G5就是雅迪目前少数在售的电摩之一,是集雅迪全部科技实力的旗舰产品,高端、安全是其主要卖点,全车材料几乎都源自国际顶尖大牌,韩国进口的MOS管、日本松下的电芯等等,安全且静音。该车有锂电和石墨烯电池两种版本,价格分别在9000元和6000元左右。

轻便电摩方面,雅迪的主推产品是4000元左右的莱昂,由于其配置不俗,素有“小G5”之称,该车采用800W电机,72V20AH铅酸电池,动力堪比G5,而且拥有更长的续航距离。雅迪为其配置了液压减震和前碟后鼓,制动虽然比不上G5的双碟刹,但在这个价位性价比非常高,值得购买。

想要电动自行车的用户,可选择欧致和小轻新。欧致是配置可提锂电池,续航长达80KM,虽然前液压后弹簧减震和前后鼓刹制动性能一般,但对于一款3000元左右的电动自行车来说并不算差,综合性能还算不错。

相比欧致,小轻新更适合预算不足的用户,同样是可提锂电池,电池重量仅4.7KG,非常轻便,而且配有菜篮和后座,买菜接娃也很合适,虽然续航只有40KM,但是在2000元左右的价位中算是相当划算。

不过需要注意,电动车销售渠道主要分布在线下,虽然像雅迪这样的品牌在线上也能买到,但种类较少,而且购买电动车与购买汽车一样,需要试车、提车,包括以后的维修、保养等,线下门店有线上无法企及的优势,因此电动车建议还是去线下实体店购买最为稳妥,线上仅能作为产品参考。

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第二名、爱玛

代表产品:玛卡龙、麦系列

天津、江苏、浙江是中国三大电动自行车、电动摩托车制造基地,中国两轮电动车的龙头企业爱玛便诞生在天津。据统计,2019年爱玛电动车销量超过500万台,位列行业第二,仅次于雅迪,目前拥有四大生产基地,全国拥有近2000家经销商。

与雅迪同为头部品牌的爱玛产品数量众多,不过多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域,但与雅迪不同,爱玛的产品虽然在性能和用料上也都是一流,但是却并不以此为主要卖点,爱玛更看重产品的设计理念,正如其官网所说的“贯彻爱、艺术、时尚骑行的品牌理念”,因此其电动车大多都拥有着清新亮丽的外形及丰富多样的配色,让人过目难忘。

轻便电摩玛卡龙和麦系列便是其中的代表,两者都是爱玛针对都市女白领的产品,玛卡龙定位更高,不仅外观亮丽时尚,性能也十分出众,在电机和电池上运用了爱玛最高规格部件,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。

此外,玛卡龙也是业内首台使用指纹开关的电动车,身份识别、车辆启动关闭、桶座开启关闭的操作全部通过指纹识别完成,兼具防盗和便捷性。根据配置不同,其售价在4600元到7000元之间。

麦系列同样具备指纹识别系统,但售价较玛卡龙便宜不少,主要是其采用爱玛自主研发电机,而非博世电机,在稳定性和能耗上稍微逊色,制动系统使用前碟后毂,在平稳性上不如前后碟刹的玛卡龙。不过对于通勤距离在20km之内的用户,麦系列完全够用。

与玛卡龙等较高端的系列不同,春生、小爱蜜、小苹果等车型是爱玛旗下的平价电动自行车,定价在2000-3000元左右,价格亲民,质量也有所保障。其中小爱蜜采用不可提的铅酸电池,价格便宜,但是充电不方便,车身也比较重,而采用可提锂电池的春生、小苹果等则较为轻便,但价格略高,可根据预算自行选择。

爱玛各条产品线每年均会推出5款左右新车型,不少产品未能在官网或电商平台上展示。因此购买时最好根据自己的预算和需要,到附近的经销商咨询、试车和购买。

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第三名、新日

代表产品:旗舰产品Miku Super系列

新日是国内老牌的电动车企业,也是业内较早将车辆与APP结合,推动智能化的企业之一。2017年,新日登录上海证交所,是中国首个在A股上市的电动车品牌。近年来,新日在市场中地位逐渐拔高,不仅参加电动自行车新国标的起草工作,还是北京奥运会、上海世博会、西安世园会等重大活动的电动车供应商。

新日的产品线较为全面,推出的车型涵盖电动自行车、电动轻便摩托和电动摩托车三大类。双芯双动力是其核心专利技术,在电动车上搭载两套动力系统,除了提高车辆电机瞬时爆发力以外,还能增强电动车的续航能力。

旗舰产品Miku Super系列就是采用双芯双动力技术的运动电摩,所谓运动电摩,是电摩中一种特殊的类别,并没有官方界定标准,泛指那些速度快、动力强、专为高速骑行设计的电摩,一般都会用上最顶尖的技术,是各厂家“秀肌肉”的产品,Miku Super便是这类运动电摩中的代表之一。

除双芯双动力外,Miku Super的外观设计也相当独特,其发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连,外观大胆,辨识度较高。此外,Miku Super强劲的性能同样吸睛,其配备了最高5200W的电机,最高时速达80KM/H,续航长达110KM,并且拥有液压减震、前后碟刹,硬件性能数一数二。

不过Miku Super售价较高,需要近上万元才能入手,而且受众较小,一般用户建议选购普通的电摩丽曼和黑豹系列即可,两者都采用800W电机和60V20AH铅酸电池,并且配有液晶仪表、液压减震、前碟后鼓的刹车系统,附加功能完善,总体性能够用,是3000元价位电摩的优秀代表。

XC2是新日电动自行车中的代表,采用350W博世电机,按电池规格的不同分为4812和4820两个版本,后者的配置更高,续航在55-70KM,前碟后鼓,其3000元以上的售价在市场中属较高水平,如果预算不足,新日也还有米菲、米粒等平价的轻便电动自行车,售价2000元左右。

总体而言,新日在价格定位上相比台铃略高一些,而且比台铃更为重视电动车的智能化功能,并以此作为主要卖点,其大部分电动车都有配套APP、安全设防、故障自检、GPS定位等功能,如果你想体验一下智能电动车,又不想花太多钱,新日是一个不错的选择。

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第四名、TAILG 台铃

代表产品:旗舰产品狮子系列

台铃是广东的老牌企业,据官方数据,近几年来年销量都在百万以上,与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。与不少电动车厂商近年主打的智能化、高端化不同,台铃始终将精力放在2000元到4500元的中低档市场,瞄准代步、通勤等短途出行需求,在消费者中获得良好口碑。

相比于雅迪的“高端”、爱玛的“爱与艺术”,台铃的卖点更加“简单粗暴”,“跑更远的电动车”是其宣传标语,主打长续航,官方宣称其采用的“云动力系统”能够在同等配置下多跑25KM。

云动力系统由控制器、电机、电池组成,其核心是智能变驱技术,能够根据路况和运行负荷自动调节动力,提高整车电能利用效率,从而达到延长续航里程的效果,虽然在宣传上略有夸张,但台铃的产品确实在续航上有不小的优势。

其中最具代表性的无疑是台铃的旗舰产品狮子,其续航里程高达惊人的180KM,即便每天开足25KM,也能开满一周。除此之外,狮子的车体也相当有设计感,不仅外形霸气,还运用了幻色涂装,能够随不同角度变色,十分炫酷。

如果对续航要求没这么高的话,可以选择同系列的小狮子,采用60V22Ah锂电池、600W电机,整体性能相较虎贲要低一级,但是胜在价格较便宜,不到4000元,作为一款短途代步工具来说非常合适。

电动自行车方面,GL系列是其平价代表产品,采用了新车架设计,外观更具质感,全系列采用48V12AH可提锂电池,并且均支持人力、电动、电动助力3种模式切换,系列各型号性能没太大区别,价格也同样在2000元级,差别仅在外观上。

总的来说,平价、实用、长续航的特点是台铃电动车致胜的法宝,让它能在竞争激烈的电动车市场位居前列,如果你预算不高,也不需要花里胡哨的附加功能,那么台铃是一个不错的选择。

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第五名、LUYUAN 绿源

代表产品:MH5和MHE

绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪,但凭借其扎实的做工和出色的性价比,在5000元左右的中档市场中保持着不俗的竞争力,在中国保有着三大二线品牌之一的地位,市场认可度较高,还曾与新日一起参与电动自行车新国标的起草工作。

学生出行、白领通勤、家庭代步是绿源电动车的三个主要使用场景,因此其车型更注重外观的小巧时尚,强调省心舒适,近年来,绿源主推的旗舰款大部分为轻便的“小龟壳”电摩,这类车尺寸较小,配色丰富,精致美观,受到都市上班一族的欢迎。

不过与台铃一样,绿源对于电动车智能化也并不十分重视,虽然也有配套APP、车辆自检和GPS定位等功能,但总体来说智能化程度远不如雅迪、爱玛、新日等厂商高,这是因为比起智能控制,绿源更关注电动车本身的技术研发,比如陶瓷刹车系统、防盗螺栓等。

其中最值得一提的是绿源的液冷电机技术,原理是在电机内部注入冷却液,利用冷却液的高比热容,带走更多热量,相比传统电机温度更低,运行效率更高,用电量更低,长达6年的寿命更是传统电机的2到3倍,可以说是一项划时代的技术,唯一的缺点可能只是成本较高,短期内难以大规模普及而已。

以MH5和MHE为代表的电摩就搭载有液冷电机,两种车型都配有铝筒前叉、液压单簧的减震系统,以及前碟刹、后陶瓷的高端刹车系统,让它们足以应对大部分城市地形。不过MH5相较而言更高端一些,有72V 1200W和60V 800W两个版本,而MHE仅有60V 800W版本,轮胎用料等细节也更好,所以预算充足的话更推荐选择MH5。

对于短途出行的用户,绿源也推出了FEA、FBC2、FBA2等电动自行车型号,这些轮胎在12寸以下的电动车体积较小,可以进电梯,又有车篮、第二鞍座等设计,实用可靠,价格实惠,其中FEA为搭载液冷电机的车型,配有可提锂电池,充电便捷,更推荐选择。

第六名:XDAO 小刀

小刀与台铃、绿源一样,并未积极拥抱智能化的浪潮,而是专注于电动车本身的技术研发,“高性能,国民车”是其宣传标语,也是其主要卖点,而小刀也确实凭借一系列技术突破,在市场上取得了不错的成绩。据官方数据统计,小刀2019年全年销量较上年增长近87%,是近年来增长最快的电动车品牌。

“没电还能跑”曾是小刀的主要卖点,但这并非什么高科技,仅仅是把电池电量的一部分储存起来当做备用电量而已。随着不少厂商在其产品中加入真正能“没电还能跑”的技术——能量回收系统后,小刀这项功能已不再稀奇。

近年重新调整定位后,小刀凭借其在动力系统方面的技术突破,以及在控制器、电机和电池上采用的整合式定制组合,让其性能在同等价位的电摩中处于中上水平,机件寿命也更长,从而获得了市场的认可。

在产品上,小刀仅有电摩/电动自行车两种大类区分,产品线不清晰,金刚侠是小刀目前主推的运动电摩产品,其搭载了1500W电机,电池方面使用了60V/32AH的超威/天能黑金电池,相比普通的铅酸电池在性能、安全性等方面都要好一些。

金刚侠采用双管液压减震、前碟后毂制动,不仅柔性减震,高效缓冲路面颠簸,且制动更灵敏,缩短刹车距离,兼顾安全性和舒适性,无论是用于城市穿梭还是载货运输,性价比都十分出众。

对于短途出行的用户,不妨考虑金太子轻电摩,其配色柔和,尺寸紧凑,配备800W电机、72V20AH电池,双液压、前碟后刹,性能不错,颜值出众,并配有USB充电接口、黑莓仪表等细节功能,能够满足日常需求。

而电动自行车方面,魔豆、小神鹰等是个不错的选择,两者的外型都较为简约,而且设计个性十足,前者续航更长,采用350W电机、48V20AH锂电,续航里程超过60KM,而后者动力更足,采用400W电机和48V20AH锂电,即使在湿滑雨季,乡村道路也能畅快前行。

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第七名、LIMA 立马

立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业,曾因产品定位模糊影响一部分的销量,不过作为老牌厂商,立马底蕴深厚,属于国内电动车市场的第三梯队。

立马长期将精力投放在较为小众和高端的运动型电摩上,这使其在众多产品线较长的品牌面前显得独树一帜,从2010年的飞跃壶口瀑布,到2015年成功挑战日本江岛大桥上的“亚洲第一斜坡”,出色的性能是立马电摩一直以来的卖点,但过于小众的定位也让其在销量上被拉开差距。

极峰S便是立马最高端的运动电摩产品,是一款主打速度的全地形通用车型,搭载立马自主研发的1500W功率V6电机和控制系统,相比普通电机寿命、动力提升30%,72V30AH的电池是其续航高达100KM,性能强劲,价格在4500元左右,相比于其他厂商的同类产品这个价格不算太高。

不过仅有运动电摩出色显然不够,在经历了多年的销量衰退后,立马近年来也在积极扩充和重整其产品线,相继推出了不少更为大众化的电摩和电动自行车产品,其中也不乏许多出色的单品。

平价级电摩极锐便是其中的代表,配备1000W电机,72V20AH电池,前碟后鼓制动系统,并配有一键修复、P档等实用功能,虽然整体性能并不十分出众,但其不到3000元的价格相对来说性价比颇高,值得推荐。

此外,萌迪、酷宝这样的平价电动自行车也是立马近年来新推出的产品,帮助其赢回了不少市场份额,这些售价在2000元以下的电动自行车配色丰富,尺寸较小,一般通勤代步下可以达到两天一充,对于预算不高的用户来说非常合适。

中国电动车十大名牌排行榜(排名前十对比)

第八名、小牛

谈起电动车,爱玛、雅迪、台铃等是大家脱口而出的品牌,但与这些传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。

虽然小牛的销量与动辄上百万的头部企业没有太大可比性,但它却是近年发展势头最为迅猛的电动车厂商之一,官方数据显示,2019年小牛全年营收达20.76亿元,较去年增长高达40.5%。

目前小牛在售的产品中,NQi系列、MQi系列、UQi系列是拉动小牛销量的三大产品线,所有系列都硬件规格高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价也依次递增。

Nqi系列有运动电摩Nqi GT和Nqi Pro及轻便电摩Nqi三款可选,其中Nqi GT和Nqi Pro可以说是小牛的旗舰车型,尤其是Nqi GT,配备功率3000W的博世电机,双35AH的汽车级电池号称可以行驶最高200km,但是售价也到了15000元价位,即使是配置更低的Nqi Pro售价也来到万元级别。

而MQi系列售价相对亲民许多,该系列分为电动摩托车MQi+和电动自行车MQis、MQi2三个子系列。其中MQi+最值得一提,高配版配有48V42AH电池、博世电机、前后碟刹高级制动,还拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km。

Uqi系列则全线均为电动自行车,采用小牛博世联合电机,按照版本不同,续航为40-55KM,价格在3500到5500之间,是一个实用型的短途代步电动车系列,适合校园或家庭代步使用。

此外,小牛旗下所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车品牌之一。

第九名、净原

五羊本田是一家中日合资企业,也是国内最具规模的摩托车制造企业之一。随着不少一线城市禁摩/限摩令的出台,传统摩托车的市场开始缩小,因此五羊本田在2014年推出电动车品牌——净源,正式进军二轮电动车行业。

动力足、性能好,是五羊本田这类摩托车大厂最大的优势。不过,这类厂商由于起步较晚,知名度和销量远不及头部品牌,而且由于产品成本较高,这些新兴厂商往往每年只发售两到三款新车,在知名度上也存在较大差距。

五羊本田的产品线相对单一,以电动摩托车和电动轻便摩托车为主,电动自行车相对较少,其电摩外形大多从燃油摩托车借鉴而来,车架、电机、制动系统尺寸都偏大,但做工更为可靠,误差更小,也因此吸引到一批看重质量的用户,T系列是其中的代表作。

T系列分为电动摩托车T1和电动轻便摩托车T2两款车型,T1被官方定位为“陆地电动游艇”,宽敞是其最大的卖点,其鞍座和轴距比一般代步电摩大20%,而其踏板载重量达40kg,座桶可容纳约40瓶500ml矿泉水,放下头盔、雨衣等物件也是绰绰有余。

T2在配置上低于T1, 其亮点在于使用了摩托车级别的减震系统——直筒液压和双管后减震,车辆在经过坑洼、减速带、路肩等地方时颠簸感更小,更加舒适。

虽然像T系列这样体型较大的电摩是五羊本田的特色,销量也还算不错,但是要在竞争激烈的二轮电动车市场中生存下去,这样显然是不够的,创新必不可少,五羊本田自身显然也意识到这个问题并积极改变,其目前主打的轻便车型V-GO便是其创新的产物。

V-GO是采用可提锂电池的电摩,这在市面上较为少见,重量8.5KG的锂电池虽然较重,但能够带回家充电是铅酸电摩难以实现的长处,此外安全平稳是其另一大卖点,CBS双轮联合制动系统能够保证更短距离平稳停车。总的来说V-GO是一款各方面都十分优秀的产品,唯一的缺点可能就是其8000元左右的售价相对较高,仅适合预算较充足的用户。

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第十名、速珂

速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。

与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。

TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。

另外,由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。

如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,可以考虑低配版TS lite,除了配色略单调外,外形与TC差别不大。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3000元,适合跨骑式电摩的入门用户。

除TC和TS Lite外,另一个 CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步产品。CU的三款车型在外观上与小牛MQi+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风,续航里程不如其高。

与小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。

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