[ 车 型]
E70/E71/E82/E88/E90/E91/E92/E93/F07/F10/F11/F12/F13/F15/F18/F20/F21/F22/F25/F30/F31/F32/F34/
[ 适用年份] 09年7月1日之后
[ 配 备] N55发动机
[ 状 况]
1. 怠速时噪音最清楚
2. 噪音出现在发动机汽缸头区域
3. 打开机油盖时，噪音消失，机油盖锁回噪音又出现
4. 排放警示灯可能会亮起
28A0或101F01故障码信息(1)
节气门开度-进气歧管绝对压力·比较：压力过高
[故障描述]
该诊断监控
节气门相对于存在的进气压力的可信位置
如果计算出的
通过节气门的质量流比计算出的汽缸列1各个汽缸中的品质流高65%，则识别到该故障
可能的故障原因：
- 进气压力(绝对)测量值过大
- 进气系统/曲轴箱有过剩空气
- 节气门角度错误
- 压力传感器损坏
28A0或101F01故障码信息(2)
节气门开度-进气歧管绝对压力·比较：压力过高
[故障识别条件]
电压条件：车载网络电压>10V
温度条件：
- 冷却液温度>-10℃
- 10℃<进气温度<90℃
时间条件：时间在启动后>0s
其他条件：
- 动态性(负荷/转速)受到限制
- 80 mbar < 进气压力 < 800 mbar
- 总线端Kl.15接通
[故障代码存储记录条件]
如果故障存在时间超过10秒，则被记录
28A0或101F01故障码信息(3)
节气门开度-进气歧管绝对压力·比较：压力过高
[保养措施]
检测DME和增压压力传感器及进气压力传感器之间的电线束
检查进气系统和曲轴箱的密封性
学习节气门的极限位置
[故障影响和抛锚说明]
可能的感觉：无
故障停车提示：无
[驾驶员信息]
ECE排放报警灯：接通
US排放报警灯：接通
ECE电子发动机功率降低：关闭
US电子发动机功率降低：关闭
CC信息：无
[ 症 状 一]
发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声...等异音
怠速时噪音最清楚
当打开机油加油口盖，噪音会消失
锁回加油口盖后，噪音又出现
噪音位置：发动机上方摇臂室盖处
·故障码：
·E系列：28A0
·F系列：101F01
节气门开度-进气歧管绝对压力·比较：压力过高
排放警示灯可能会亮起症状一：检查曲轴箱通风阀
1.拆下在压力控制阀上的保护套管，接上真空表
2.设定负压(真空)为-0.2 bar
3.数值判断与处理
标准值：1分钟内真空下降不得超过0.1bar
如果完全没真空，或1分钟内真空下降超过0.1bar，则判定调压阀异常，须连同摇臂室、式盖整个更换
如果1分钟内真空下降未超过0.1bar，判定调压阀正常
[ 症 状 二]
[与症状一相同]
发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声...等异音
当打开机油加油口盖，噪音会消失，锁回加油口盖后，噪音又出现
[与症状一不同]
怠速时噪音最清楚(水平路面)
噪音位置：发动机后方
症状二：曲轴后油封
[与症状一不同]
怠速时噪音最清楚(水平路面)
噪音位置：发动机后方
由于曲轴密封环的刚性不足
[ 症 状 三]
[与症状一相同]
发动机热车后，会有吱吱声、口哨声、咆哮声...等异音
当打开机油加油口盖，噪音会消失，锁回加油口盖后，噪音又出现
[与症状一不同]
噪音位置：发动机前方
噪音出现时：制动或停在斜坡怠速时(即将停止前)症状三：曲轴前油封
[与症状一不同]
噪音位置：发动机前方
噪音出现时：制动或停在斜坡怠速时(即将停止前)
故障码：
N55通病
有些车在临界点可能还没出故障码，但是一编程升级就会报故障码，跟任何仪器无关。