自从\"G65”停产后，\"G63”就成了国内进口非限量G级中价格最贵的，裸车价格就要250多万，算上加价，消费税，购置税等落地超过350万。外形方面，和G500差异还是比较明显，直瀑型的进气格栅，辨识度
自从\"G65”停产后，\"G63”就成了国内进口非限量G级中价格最贵的，裸车价格就要250多万，算上加价，消费税，购置税等落地超过350万。
外形方面，和G500差异还是比较明显，直瀑型的进气格栅，辨识度很高，两侧为几何多光束大灯，前后22英寸轮圈，倍耐力蝎子轮胎，内置红色的刹车卡钳，方盒子书包胎造型，这么多年过去，依旧一成不变。
车身翼子板上的V8BITURBO，佐证它是G63而非G500，因为后者只有BITURBO。
尾部隐藏式排气，大G定义为中大型SUV范畴，车长还不到4米9，轴距还不到2米9，只不过高度接近2米 ，要比GLE，X5都要高得多。
4.0TV8双涡轮增压发动机，配9AT变速箱，全时四驱系统，最大功率585马力，最大峰值扭矩850牛米，百公里加速4.5秒，非承载车身+三把锁，没有过不去的坎，当然接近400万的车，大多数G63车主不会拿去越野，大部分情况还是城市通勤为主。
360度全景影像，ACC全速自适应巡航，15个扬声器的柏林之声音响，都是标配，内饰方面，NAPPA真皮材质包裹的座椅，碳纤维方向盘，双12.3英寸连屏设计，HUD抬头显示，豪华感和科技感并存，不过这台车的短板也明显，只适合驾驶者，后排空间比较窄，座椅也比较僵硬，这一点，并不如同价位的宾利添越来得优秀。
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